Fuelhead Challenge #4

Jo, die Vorbereitungen zur CFHC #4 laufen.
Schon mal ein Tipp vorab :P :

Ihr könnt schonmal reichlich Credits sparen.
Es wird eines der der folgenden 3 "Schnäppchen" benötigt:

Jaguar XJ13 Race Car '66 Cr.20.000.000
Ford Mark IV '67 Cr.20.000.000
Ferrari 330 P4 Race Car '67 Cr.20.000.000

viel Spaß beim B-späcken :P

Voraussichtlicher Termin für die Challenge: 10.Juni 2012

Ja das Du die alle hast war mir klar
Ich bin grad seit 2 Stunden am scheffeln.. um einen zu bekommen.
Du könntest mir aber mal nen Gefallen tun und die drei online stellen... da kann ich schonmal testen :cheer:
glaube kaum das ich alle 3 bekomme bis Juni he he he... mein BMW Mc Laren bekommt schon Kolbenringverschleiß von den vielen Runden im Suzuka und am Ring... das Arbeitstier.

Soviel Kohle hatte ich nämlich noch nie uff meinem Konto

Darf ich fragen wie Du die zwei dann bekommen hast ? Sind die in nem Ticket ?

Boahhh wie ultrageil sind die Karren denn.... ???
Eigentlich zu schade um nur ne Fuelhead damit zu fahren...
Also den Ferrari habe ich jetzt selber... und die zwei anderen von Silger getestet... das 2D Race Car würde auch noch rein passen, allerdings muss das kastriert werden, das hat ja abartigen Abtrieb....
Ich grübel jetzt mal über das Reglement... das wird schwierig... Der Ferrari und der Jaguar sind ja in etwa gleich... aber der Ford ist etwas besser.... mmhhmmnn mal sehen wie wir das machen.
Wäre schön wenn Du sie noch ne Weile online lassen könntest Silger... werd sicher noch das ein oder andere testen müssen.

Die kannste nicht verschicken... und mit geliehenen Autos kannste keine Rennen fahren...

Soooo, jetzt hab ich alle 3
Den Jaguar gibts für Indy 500 a-spec.
Den Mark IV solls im Ticket 21 geben !?
Bin aber zu blöd für die Nascarschule.... also hab ich 20 Mille ausgegeben :cheer:

Also sorry Leute... aber diese Auto's sind einfach zu geil um nur ne kleine Fuelhead Challenge damit zu fahren. Ich denke da eher an eine Fuelhead Meisterschaft mit etwa 8 Läufen. Das würde doch perfekt zu den Oldies passen... so ne Oldies Meisterschaft.
Bestünde da Interesse ? So nach der Sommerpause... September Oktober so was ??

Bin grade voll in der Planung der Meisterschaft.
Hier schon mal ein angedachtes Regelwerk. Wäre schön wenn wir schon im Vorfeld darüber diskutieren, damit am Ende was interessantes dabei raus kommt.
Also Bitte postet hier Eure Meinung !!!!


Meisterschafts Modus:

8 Rennwochenenden, 8 Strecken.
Jedes Rennwochenende besteht aus zwei Tagen ( z.B. Mittwoch und Montag )
Tag 1: 60 Minuten freies Training; 30 Minuten Zeittraining ( Quali ).
Tag 2: 1 Sprintrennen; 1 Meisterschaftslauf

30 Minuten Zeittraining: Ich denke da an ein "Rennen" über 16 Runden wobei es nur um die Rundenzeiten geht. Jeder darf 15 Runden frei fahren, sind die Absolviert muss man vor der Ziellinie warten bis alle ihre 15 Runden haben, dann gemeinsam über Ziel. Aus dem Replay werden dann die jeweils schnellsten Runden ermittelt.

Sprintrennen: 50 Km Rennen, Startaufstellung laut Zeittraining.

Meisterschaftslauf: 200 Km Rennen Startaufstellung umgekehrt Ergebnis Sprintrennen.


Fahrzeuge:

Es gibt einen Pool aus 8-10 Autos mit jeweils einer LP Grenze ( kann leicht unterschiedlich sein ).
Zu jedem Rennwochenende darf das Auto gewechselt werden.
Es dürfen max. 2 RWE mit dem selben Auto gefahren werden, also bei 8 RWE müssen min. 4 verschiedene Auto's gefahren werden.


Reifen:

Zeittraining: Rennen weich.
Im Sprint- und Meisterschaftsrennen darf pro Fahrer nur 1 Satz ( 4 Stück ) weiche Reifen genutzt werten ! Sind die verbraucht muss man mittel oder hart nehmen. Mischbereifung ist erlaubt aber wie gesagt.... 4 Stück.
Wer auf weichen Reifen startet und in Runde eins nen Schaden bekommt hat Pech.... in der Box gibts keine weichen mehr.

Wertung:

Meisterschaftslauf: 15,13,11,9 usw. Punkte bis Platz 8.
Zeittraining und Sprintlauf: 8,7,6,5 usw. Punkte bis Platz 8.

Neben der Einzelwetung wird es eine Länderteamwertung geben. Deutschland - Österreich. Dabei werden aus jedem Rennen bzw. Quali die gleiche Anzahl Fahrer gewertet. Beispiel: 5 Ösi's und 3 Deutsche im Ziel = 3 Deutsche und die besten drei Österreicher werden für die Teamwertung gewertet.

Balancing:

Balancing erfolgt über die Leistungspunkte. Jedes Fahrzeug hat eine Grund-LP-Grenze. Davon werden dann je nach Handicap LP's abgezogen. Einige Fahrer werden schon beim 1. Lauf mit Handicap fahren müssen ( Ergebnisse DTM, VLN... ).
Das Balancing wird ziemlich radikal werden, Gewinner werden auf 10 LP verzichten müssen. Solange die Fahrer unter den ersten 5 enden bleibt das Handicap bestehen.. erst ab Platz 6 wird das HC verringert.

Strafen:

Es wird für einige Verstöße einen festen Katalog geben, z.B. Verstoß gegen das Reifenreglement. Ansonsten werden Proteste wie gehabt per Fall bestraft.


Jo, soweit die grobe Planung... wie gesagt... Kommentare erwünscht !!!

Also die Auto's werden sicher alt... aber ich denke an die All-Stars:

Chaparral 2D Race Car '67
Chaparral 2J Race Car '70
Chevrolet Corvette Z06 (C2) Race Car '63
Ferrari 330 P4 Race Car '67
Ford GT40 Race Car '69
Ford Mark IV Race Car '67
Jaguar XJ13 Race Car '66
Toyota Toyota 7 Race Car '70

Zu den Reifen: Ja ich glaube wir müssen uns mal von dem Gedanken verabschieden das die weichen Reifen die "normalen" Reifen sind. Das sind eigentlich reine Qualifier wie es sie früher in der F1 auch gab... die haben 3-4 Runden gehalten.
Meine Idee mit dem einen Satz ist natürlich sehr Zeitintensiv was die Replay Auswertung angeht.... um das ab zu kürzen könnte man auch sagen im Sprintrennen nur mittel und im Meisterschaftslauf nur hart.... hmmm mal sehen, irgendsowas wirds... kommt drauf an wer noch genug Zeit hat bei der Auswertung zu helfen.