GT5 Prologue Ü30-Event

Ich bin zwar kein Spitzenfahrer, dennoch will ich meine Padbelegung hier auch mal posten. Vieleicht ist die ja noch jemandem angenehm.
Bremse und Gas hab ich auf L2/R2. Auf L1/R1 liegen der Blick nach Hinten und der Rückwärtsgang. Geschalten wird mit dem rechten Stick, die Handbremse liegt auf O.
Bei GT4 hab ich noch mit dem rechten Stick bescheunigt und gebremst. Das hab ich mir aber dann bei Motorstorm abgewöhnt und GT5P sofort auf L2/R2 umgestellt.
Gasgeben mit X hat mir noch nie zugesagt, da kann man überhaupt nicht dosieren.

Zum akktuellen Event:
Ich hasse den Fuji Speedway. Da mal eine komplett fehlerfreie Runde hinzubekommen scheint mir unmöglich. Bin zwar durch den Tipp mit der Handbremse auch schon etwas schneller geworden, dennoch bin ich schon froh wenn ich's noch schaffe die 1'41 zu unterbieten. Mir fehlt bei diesem anspruchsvollen Kurs noch jede Menge Übung.

Kann mich da nur anschliessen. Der Kurs macht zwar schon Laune aber eine gute Linie habe ich hier noch nie gehabt. Und gerade Zeit durch Handbremse zu gewinnen, funktioniert hauptsächlich für PAD-Fahrer. So wie ich hier bei einigen Kurven am kurbeln bin, bin ich schon froh, wenn ich nach anderhalb Lenkradumdrehungen hinterher noch meine Gangtaste treffe. Auf den Kreis dabei zu zielen und das auch noch ohne hinzuschauen ist echt ein Glücksspiel.

ich muss mittlerweile erkennen, ich war mit dem pad schneller als mit dem lenkrad.
am anfang wollte ich das wohl nicht so glauben, aber inzwischen muss ich das einsehen.
habe mal eine alte zeit mit pad versucht mit dem lenkrad zu schlagen und war ne gute halbe sekunde langsamer.
bei strecken mit langsamen passagen und engen kurven ist es definitiv so.
wie panga hab ich auch öfter das problem mit der schaltung.
in fuji taucht es meistens in den serpentinen-kurven nach der schikane auf.
komme ich da mal zu arg ins rutschen und muss gegenlenken, dann kann ich am ausgang nicht früh genug hochschalten.
an einigen anderen stellen kann das problem ebenfalls auftauchen, so in der haarnadel vor der geraden zur schikane.
hier muss (!) man einfach mit handbremse durchrutschen und beim rausfahren ist der lenkradeinschlag manchmal so ungünstig das ich wieder nicht hochschalten kann.
fahr ich mit einer hand um mit der anderen den knüppel zu betätigen, dann wird's zu ungenau.
das lenkrad macht aber viel mehr spaß und ich werd wegen ner halben sekunde nicht wieder auf's pad zurückwechseln.
so ehrgeizig bin ich dann doch nicht.

beim pad hatte ich gas/bremse auf R2/L2, hochschalten auf x, runter auf quadrat, handbremse auf kreis.
da ich gerne mal die bremse und das gas gleichzeitig genutzt hab, war das mit den R-tasten für mich halt besser und das dosieren ist etwas besser als mit der x-taste.

@ panga:
ich hab die handbremse beim lenker mal auf die x-taste gelegt und komm damit eigentlich ganz gut zurecht.
da man das ding ja schon vor'm einlenken einsetzt und dann auch mehr oder weniger sachte einlenkt um das auto in die gewünscte richtung zu stellen, hab ich damit weniger probleme.
das schalten kostet mich desöfteren mal ne verbesserung meiner zeit.

nee, chris.
zurück auf's pad geh ich nicht mehr, da müsste ich mich wieder umgewöhnen und das lenkrad bietet einfach das realistischere erlebnis.
ne halbe sekunde würde ja für euch jungs da vorne wahrscheinlich sowieso nicht reichen, also schenk' ich mir das und bin auch recht zufrieden mit meiner performance.

ich verstehe nur nicht, warum man leine rennreifen wählen kann?
ok, das schliddern is ja nicht schlecht und macht zuweilen spaß...
aber wir fahren ja rennen!

warst doch erfolgreich, micha!
hast den ralf noch eingeholt und uns damit einen punkt mehr eingebracht!!! :cheer:

"so, meine damen und herren! und nun werfen wir einen blick auf die tabelle..."


..... UPDATE .....