GT5 Prologue Ü30-Event

das glaub' ich dir gern, die strecke vermisse ich!!
leider hab ich nie gt4 besessen, da ich vorher bei der konkurrenz auf der redmond-turbine unterwegs war (forza 2).
aber da gab's die ja auch. einfach toll!!

30 runden am stück - da weisst du was du getan hast!!

ich hab gestern abend nochmal ein bisschen was an zeit gefunden.
manchmal denkt man, "nee, da geht nix mehr", dann fährt man mal ne kruve etwas anders, merkt das es doch noch fixer geht und hat plötzlich ne halbe sekunde weniger auf der uhr.

kennt ihr das auch?
erste kurve verhauen...man denkt die runde wird eh nix...du fährst dann entsprechend locker und plötzlich kriegst du die ecken an denen du sonst verzweifelst. :huh:

-->mario: der hobel is gar nicht sooo schlimm. ich komm mir vor wie auf ner rally-piste, mit dem teil. besonders im letzten sektor, mit den fiesen bergaufkurven...da muss man mit dem dingen driften. immer schön am rutschen halten!!

neues zeitenupdate ist online!

nochmal die bitte an euch:
schickt mir eure zeiten in einem post, da ich sonst immer den thread danach absuchen muss und mir leicht was durch die lappen gehen kann.
selbstverständlich könnt ihr sie dann hier auch nochmal posten, kein problem.
ersteres würde mir die arbeit aber etwas erleichtern, danke!

@ferdinand: wenn ich meine sektorenbestzeiten zusammenrechne, dann würde ich sogar vorm thomas liegen. ich krieg's aber (wie du) auch nicht hin.

hey tom!
yep, manuelle schaltung bringt einiges.
ausreizen der drehzal beim beschleunigen, motorbremse beim verzögern.
ausserdem wählt die automatik in kurven desöfteren den "falschen" gang.

traktionskontrolle is für weicheier!! :P
das ist eben die kunst beim rennfahren.
du musst das gas halt so dosieren können, dass es eben nicht oder so wenig wie möglich durchdreht.
manchmal bringt der wheelspin auch noch ein bisschen zeit.
beim driften in kurven zum beispiel.

ich fahre seit diesem event mit lenkrad und das ist echt ein vorteil.
bin zwar alle jahre vorher mit pad auch ganz zufriedenstellend gefahren, aber das ist zum lenker kein vergleich.
ich muss allerdings noch an der koordination bremse und gas arbeiten.
mit dem pad habe ich die kiste in kurven desöfteren mit der bremse auf der linie gehalten.
das gelingt mir mit den pedalen noch nicht so optimal.
meine füsse waren bis dato halt arbeitslos.
im moment wäre ich mit dem pad wohl noch etwas schneller. halbe sekunde, schätze ich.

fahre in der stoßstangenansicht (ego).
motorhaube oder cockpit geht aber auch.

hoffe, ich konnte dir helfen.
der wolf mag mich berichtigen, wenn ich in seinen augen was falsches gesagt hab.
vielleicht krieg ich ihn dann ja auch noch...

hey tom!
naja, ich versuche es mit so viel gefühl wie eben geht.
ist nicht einfach, gebe ich zu.
aber es geht, hab's ja bisher mit dem pad mehr oder weniger auch hinbekommen.
mit den pedalen geht es aber viel, viel besser.
beim pad hatte ich das gefühl bei halbgedrückter R2-taste schon bei vollgas zu sein.

tip: auto erst "gerade stellen", dann kostet auch ein bisschen wheelspin nicht viel.
bei autos mit viel qualm an der kette (matsch horspauer) ist der zeitpunkt wann du auf's gas gehst sehr wichtig.
steht dein auto am kurvenausgang nicht in fahrtrichtung und ist die lenkradstellung beim gasgeben nicht gerade, dann geht's bei durchdrehenden hinterrädern ab in's gelände!!!

hey petrolheadz!
ein spannender rennevent ist zu ende.
am ende ein heisser kampf um den dritten platz, den ralf (panga2000) hauchdünn für sich entscheiden konnte.

kompliment an alle - besonders die neu teilnehmenden racer beleben das starterfeld! :cheer:

ich habe die ergebnisse , sowie die hall of fame online gestellt.
leider gibt es seit heute morgen probleme mit meinem webspace, so dass ich leider noch keine pokale anbieten kann.
werde das nachholen, sobald mein webspace wieder zu erreichen ist.

auf geht's nach daytona!

Hallo Stefan,

keine Angst, Du kannst auch am DFP am Lenkrad schalten. Sind nur keine großen Wippen, sondern etwas kleinere Taster an der Rückseite, die man auf Bildern nicht gut erkennen kann. Ich war auch erstmal etwas verwirrt...

Ist vielleicht ein leichter Nachteil, weil man manchmal nur schwer rankommt, wenn man gerade in einer engen Kurve am kurbeln ist (900° Einschlag) - aber ist trotzdem machbar. Das GT hat meiner Meinung nach wirklich nur die Drehknöppe mehr, mit denen man direkt auf der Strecke seinen Wagen nachtunen kann. Naja und ist halt die modernere Variante.

Viele Grüße,
Ralf