GT5 Prologue Ü30-Event

hi leute!
da ja nun alle für die neue teamwertung sind, hab ich mir nochmal gedanken um das punktesystem gemacht.
wenn wir nur bis platz acht punkte verteilen, werden die hinteren fahrer überhaupt nicht belohnt für ihre leistung.
selbst wenn sie es mal schaffen einen direkten konkurrenten aus demselben leistungsumfeld zu schlagen, nützt das nichts wenn man dann nicht mindestens achter wird.

und auch für die teamwertung könnten punkte bis platz 12 mehr spannung bringen.

ein beispiel:
fahrer team a wird neunter
fahrer team b wird elfter
punkte im "f1-system" : beide 0
ergo auch keine teampunkte.

mein vorschlag:
fahrer team a wird neunter, bekommt 4 punkte, ebenso sein team
fahrer team b wird elfter, bekommt 2 punkte, ebenso sein team

die hinteren fahrer würden nicht immer leer ausgehen und könnten mit einer guten leistung am renntag ihren teams wertvolle punkte einbringen.
zusätzlich ergäbe sich ein besseres leistungsbild.
macht doch sinn, oder?

ist aber nur ein vorschlag.
akzeptiere natürlich auch die bisherige regelung.

und nochwas:
wegen der beschlossenen änderungen bin ich gezwungen einiges nach saisonende umzubauen.
ergebnistabelle, hall-of-fame, regeln usw...
das wird ein bisschen arbeit werden, so dass eine pause nach ablauf der saison nicht schlecht wäre.
ansonsten müsstet ihr zu saisonstart mit einigen baustellen leben.

Das ich allen Fahrern von Herzen Punkte gönne, hatte ich ja schon mal erwähnt und auch wenn ich das "in die Punkte fahren" Argument verstehen kann, machen im Teamverbund die Punkte für alle jetzt natürlich noch mehr Sinn.

Und egal, was Tim entscheidet, ob Pause oder Baustelle, ich kann mit Beidem leben (wobei ich denke, daß eine kleine Pause weniger Arbeitsaufwand für Ihn bedeuten würde, da man nicht immer zwischendrin herumwurschteln muß und sich auf eine Gesamtkonzeption konzentrieren kann)

hi rennsäcke!!
also, ich hatte da an eine pause von ca. 7-12 wochen gedacht....
nee, ich denke eine woche würde reichen.

prima, dass ihr mit dem erweiterten punktesystem einverstanden seid!
der sieger wird demnach 12 punkte und der 12. noch einen punkt erhalten.

werde dann heute auch mal auf die strecke gehen, morgen hab ich keine zeit.
micha scheint ja einzelrennen-spezialist zu sein, bei den zeitrennen sieht er nie so gut aus.
mal gucken, ob wir die beiden da vorne noch abfangen können.

werde für meine zeit die kamera bereithalten und ein bildchen machen.

schönes weekend an alle!!!

Bevor ich meine naechste Zeit posten kann, habe eine Frage zu den Regeln bzw. zum Gentleman's Agreement. Da das Strafensystem offensichtlich abgeschalten wurde, weis ich nicht genau, wie weit ich Kurven schneiden darf.
Zaehlen die Curbs noch zur Strecke oder gilt das ueberfahren der Kurveninneren Curbs mit den Kurvenaeuseren Raedern schon als abkuerzen? Ich denke ja schon, dass das als Abkuerzen einzustufen ist, wenn sich das gesamte Auto auserhalb der weisen Linie befindet. Aber wie ist das dann in der letzten Schikane vor Start/Ziel? Da kann ja die Beifahrertuer auserhalb der Streckenmarkierung sein, ohne dass das ganze Auto drausen ist. Ich denke ihr versteht worauf ich hinaus will. Wie stark darf ich die letzte Schikane schneiden? Reicht es, wenn immer eines der vier Raeder innerhalb der Markierung ist oder sollten beide Raeder einer Seite den Teer nicht verlassen?
Da wir schon beim Thema sind, wie handhabt ihr das mit Beruehrungen anderer Fahrzeuge? Ich habe bisher leichte Beruehrungen als i.O. befunden, z.B. Anlehnen in einer Kurve, ohne dass der Gegner von der Strecke abkommt oder ins Schlingern geraet. Sobald der Konkurent jedoch abgedraengt oder behindert wurde habe ich das Rennen nicht gewertet.

@hörnchenmeister:
ganz klar: wenn das auto mit allen vier rädern die streckenbegrenzungen überfährt, dann ist das regelwirdrig.
ich werd mich daran halten.

zum anlehnen:
klar, das kann im eifer des gefechts mal passieren.
macht man das jetzt aber absichtlich um sich einen vorteil zu verschaffen, dann find ich das nicht so gut.
beim rammen des gegners, verliert man ja eher zeit als das man welche gutmacht.

@ Syd: Gut zu wissen, dann werde ich die entsprechende Zeit mal nicht posten und nochmal auf die Strecke gehen. Das rechte Vorderrad war zwar schon wieder auf der Strecke, als ich mit dem Hinterreifen ueber die Curbs gefahren bin, aber im Endeffekt haben alle vier Reifen, wenn auch nacheinander, die Strecke verlassen.
Ich lehne mich natuerlich auch nicht absichtlich an, dennoch komme ich selten ohne Kontakt durch die erste Runde.

Die Idee von Chris, die Eckpunkte des Getlemen Agreements fuer die neue Saison schriftlich festzuhalten, unterstuetze ich. Muss ja kein Buch werden, nur kurz die Grenzen bei Kontakten und Kurven schneiden/abkuerzen festlegen, evtl mit kleinen Skizzen, die auch von mir beigesteuert werden koennten, wenn dir das zu viel Arbeit ist.
Nach einer Verbesserung meiner Bestzeit schau ich mir auch immer die Wiederholung in der Vogelperspektive an. Nur so ist mir mein oben erwaehnter Fehler aufgefallen, den hatte ich waehrend des Rennens nicht bemerkt.


[edit] Es hat sich gelohnt, noch mal auf die Strecke zu gehen. Ich habs endlich geschaft 5 fehlerfreie Runden am Stueck zu fharen und habe dabei meine ungueltige Zeit sogar noch unterboten. Reicht zwar noch lange nicht, um vorne mit zu fahren, aber ich bin zufrieden. Mehr ist mit dieser Karre und mir als Fahrer nicht drin.

hi leute!
ich kann alles zu den einzelrennen gesagte nachvollziehen.
frage mich auch oft, ob und was jetzt noch "regelgerecht" ist und was nicht?
wenn ich in den s-kurven innen zum überholen ansetzte, den gegner berühre und dadurch schneller durch die kurve komme, weil's mich nicht so weit nach aussen trägt (anlehnen)... war das dann noch korrekt?
betrachtet man tourenwagen-rennen in der realität, dann ist das wohl an der tagesordnung und wird seltenst bestraft.
es sei denn, man drängt seinen kontrahenten von der piste.
aber wie wollen wir das halten?
keiner kann das kontrollieren.

wie weit darf ich die schikane, oder andere kurven abkürzen?
fahre ich nach meiner eigenen vorgabe (die äußeren räder müssen innerhalb der streckenbegrenzung bleiben), dann ist das eine recht schwammige angelegenheit, die sich manchmal nur im replay auflösen lässt.
ich versuche mich etwas an den grünen matten hinter den curbs zu orientieren, die visiere ich mit den äusseren rädern an.
ich denke dass mein fahrstil durchaus der realität standhält, denn seltenst berühren die äusseren reifen die curbs, da lasse ich genug platz.
das wichtigste ist ja der winkel für den ausgang aus der schikane und wieviel speed man hier mitnimmt.
allerdings hätte ich beim alten strafensystem hier bestimmt ein penalty bekommen.
chris setzt vielleicht andere masstäbe und für ihn wäre meine fahrweise vielleicht nicht korrekt?
und vielleicht sieht das ein anderer nochmal ganz anders?

auffahren um vor einer kurve drastisch an speed zu verlieren ist für mich ein klares "no go".
in der realität müsstest du zumindest mit einer kaputten frontpartie an die box.

bin eben eine 10.31.015 mit dem clio gefahren und denke dass die art und weise druchaus vertretbar war.
in der letzten runde hab ich sogar knapp zwei sekunden liegen lassen, weil's mich leicht von der bahn getragen hatte.
für mich geht's also noch schneller.

ich überlege die ganze zeit über das pro und contra der einzelrennen nach.
mir macht's eigentlich spaß nicht immer nur alleine gegen die uhr zu heizen und auch mal den schrauber ansetzen zu dürfen.
würde yamauchi uns endlich mal einen vernünftigen online-modus gönnen, dann hätten wir die ganzen probs nicht.
aber so, dass muss ich jetzt einsehen, sind die einzelrennen wirklich ein muster ohne wert.
zuviele zufallsfaktoren, keine möglichkeiten zeiten und fahrweise zu checken...
das ist doch alles sehr unbefriedigend.

scheinbar geht's einigen hier ja auch so.
also, was sollen wir machen?
vielleicht doch in zukunft drauf verzichten und auf ein update warten?
ich neige ehrlich dazu.